Pse motorët me magnet të përhershëm po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar

Vitet e fundit, industria më e lartë e motorëve elektrikë është padyshim motori me magnet të përhershëm, i cili po bëhet gjithnjë e më popullor. Arsyeja për një efekt kaq të bujshëm nuk qëndron vetëm në forcën lëvizëse të modeleve të zhvillimit ekonomik të kursimit të energjisë dhe miqësore me mjedisin, por edhe në karakteristikat e qenësishme të motorëve me magnet të përhershëm.

Arritjet më të fundit në materialet me magnet të përhershëm me energji të lartë, materialet magnetike të forta dhe teknologjinë elektronike të fuqisë kanë promovuar shumë fushat e aplikimit të motorëve me magnet të përhershëm, si robotët, hapësira ajrore, veglat elektrike, gjeneratorët, energjia e re, pajisje të ndryshme mjekësore dhe elektrike. ose automjete hibride. Motorët me magnet të përhershëm janë kudo, dhe pa përjashtim, ai deklaron faktin se motorët me magnet të përhershëm kanë avantazhe që tejkalojnë motorët DC me komutim pa furça. Ka shumë përparësi për motorët tradicionalë, si motorët sinkron dhe motorët me induksion.

(1) Humbja e bakrit të rotorit është zero, duke rezultuar në efikasitet më të lartë natyror;

(2) Çift rrotullues i lartë lëvizës dhe fuqia dalëse për njësi vëllimi bëjnë të mundshme zgjidhjet kompakte të projektimit;

(3) Eliminimi i unazave të rrëshqitjes, konvertuesve fazor, furçave të karbonit, etj. thjeshton strukturën dhe mirëmbajtjen e motorit;

(4) Dendësia e fluksit magnetik të hendekut të ajrit është relativisht e lartë në krahasim me motorët tradicionalë, duke rezultuar në performancë më të mirë dinamike;

(5) Mund të funksionojë me faktor të lartë fuqie;

(6) Një burim i thjeshtë i tensionit të ndërrimit gjashtëfazor mund të arrijë çift rrotullues, shpejtësi dhe kontroll të saktë të pozicionit.

Motori sinkron me magnet të përhershëm përbëhet kryesisht nga komponentë të ndryshëm si rotori, mbulesa fundore dhe statori. Struktura e statorit të motorëve sinkron me magnet të përhershëm është shumë e ngjashme me atë të motorëve të zakonshëm me induksion. Dallimi më i madh midis strukturës së rotorit dhe motorëve asinkron është se polet e magnetit të përhershëm me cilësi të lartë vendosen në rotor. Në varësi të pozicionit të magnetit të përhershëm në rotor, motorët elektrikë sinkronë me magnet të përhershëm zakonisht ndahen në strukturën e rotorit sipërfaqësor dhe strukturën e rotorit të integruar.

Vendosja e magnetëve të përhershëm ka një ndikim të rëndësishëm në performancën e motorëve elektrikë. Struktura e rotorit të llojit të sipërfaqes - Magneti i përhershëm ndodhet në sipërfaqen e jashtme të bërthamës së rotorit. Ky lloj i strukturës së rotorit është i thjeshtë, por prodhon çift rrotullues shumë të vogël asinkron, i cili është i përshtatshëm vetëm për situata me kërkesa të ulëta fillestare dhe përdoret rrallë. Struktura e integruar e rotorit - Magneti i përhershëm ndodhet në bërthamën e hekurit midis shiritit udhëzues të kafazit të ketrit dhe boshtit, me performancë të mirë fillestare. Shumica dërrmuese e motorëve sinkron me magnet të përhershëm miratojnë këtë strukturë.

Fillimi dhe funksionimi i një motori sinkron me magnet të përhershëm formohet nga ndërveprimi i fushës magnetike të krijuar nga dredha-dredha e statorit, dredha-dredha e kafazit të ketrit të rotorit dhe magneti i përhershëm. Kur motori është i palëvizshëm, një rrymë simetrike trefazore aplikohet në mbështjelljen e statorit, duke gjeneruar një fushë magnetike rrotulluese të statorit. Fusha magnetike rrotulluese e statorit gjeneron rrymë në mbështjelljen e kafazit në lidhje me rrotullimin e rotorit, duke formuar një fushë magnetike rrotulluese të rotorit. Çift rrotullues asinkron i krijuar nga ndërveprimi ndërmjet fushës magnetike rrotulluese të statorit dhe fushës magnetike rrotulluese të rotorit bën që rotori të përshpejtohet nga i palëvizshëm. Gjatë këtij procesi, shpejtësia e fushës magnetike të përhershme të rotorit dhe e fushës magnetike rrotulluese të statorit janë të ndryshme, duke rezultuar në çift rrotullues të alternuar.

Kur rotori përshpejtohet në një shpejtësi afër shpejtësisë sinkrone, shpejtësia e fushës magnetike të përhershme të rotorit dhe e fushës magnetike rrotulluese të statorit janë afërsisht të barabarta. Shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese të statorit është pak më e lartë se ajo e fushës magnetike të përhershme të rotorit dhe ndërveprimi i tyre gjeneron çift rrotullues për të tërhequr rotorin në funksionim sinkron. Në funksionimin sinkron, nuk gjenerohet rrymë në mbështjelljen e rotorit. Në këtë kohë, vetëm magneti i përhershëm në rotor gjeneron një fushë magnetike, e cila ndërvepron me fushën magnetike rrotulluese të statorit për të gjeneruar çift rrotullues lëvizës. Mund të konkludohet se motori sinkron me magnet të përhershëm niset nga çift rrotullimi asinkron i mbështjelljes së rotorit. Pas fillimit, dredha-dredha e rotorit nuk është më funksionale, dhe çift rrotullimi lëvizës krijohet nga ndërveprimi i fushës magnetike të krijuar nga magneti i përhershëm dhe mbështjellja e statorit.

Për të bërë një punë të mirë në motorët me magnet të përhershëm, një aksesor kyç është i domosdoshëm: materialet me magnet të përhershëm, magnetet e përhershëm të hekurit bor neodymium. Dongguan Xinyuan Magnetic Products Co., Ltd. ka një fabrikë të sinterizimit të lëndëve të para të hekurit bor neodymium të ndërtuar vetë, e angazhuar në prodhimin dhe përpunimin e magnetëve të përhershëm të hekurit boron neodymium për më shumë se 30 vjet dhe ka përvojë të pasur në prodhimin e çelikut magnetik motorik . Ekipi ynë i kërkimit dhe zhvillimit teknik mund të bashkëpunojë dhe mbështesë klientët, të marrë pjesë në kërkimin dhe zhvillimin e produkteve mbështetëse dhe të ofrojë mbështetjen teknike përkatëse për të arritur kërkime dhe zhvillim më të shpejtë dhe më të mirë.