Pse motorët me magnete përhershëm janë duke u bërthyer në rritje të popullarit

Në vitet e fundit, industrioni më i larg dhe i shquar të motorëve elektrike është pa ndjekje motori me magnete përhershme, i cili po bëhet increasingly popullor. Arsyeja për këtë efekt të shkëlqyer nën kaqse nuk ka vetëm në forcën drejtpërdrejtore të modeleve të zhvillimit ekonomik të ardhshem dhe të befshëm për mjedisin, por gjithashtu në karakteristikat e bërthamta të motorëve me magnete përhershme.

Ardhmet e fundit në materialë me energji larg dhe të magneteve përhershme, materiale të fortë magnetike, dhe teknologjinë elektronike të fuqishme kanë zgjeruar shumë fushat e aplikimeve të motorëve me magnete përhershme, si rrobote, aerokosmonautikë, mjete elektrike, generatorë, energji e re, pajisje medicale të ndryshme, dhe automjet elektrik ose hibrid. Motorët me magnete përhershme janë pashumë, dhe pa përjashtim, thotë faktin se motorët me magnete përhershme kanë avantazhe që kalon motorët DC pa komutim. Ka shumë avantazhe nëpër motorë tradicionale si motorë sinkron dhe motorë induksion.

(1) Largimi i kupepritës së rotores është zero, e çka ka si rezultat efikasitet natyral më larg;

(2) Forca e lëndshme e larg dhe putesa e prodhuar për vellim të njëjtin bën ndjeshme zgjidhje kompakte të dizajnit;

(3) Largimi i anelave rrethore, konvertereve faza, shkurtërve karbon, etj. thjeshton strukturën dhe miratimin e motorrit;

(4) Largdensiteti i fluxit magnetik të hapësirës është relativisht larg në krahasim me motorë tradicionale, e çka ka si rezultat performanca dinamike më të mira;

(5) Mund të punoj në faktor putese larg;

(6) Një burrë e gjasave të voltagut të ndërlarguar në gjasat e shkallët mund të arrin kontroll të përsosur të forçës, shpejtise dhe pozicionit.

Motori sinchron me magnet të përhershëm është përbërë kryesisht nga ndërmarrje të ndryshme si rotori, koprave dhe statori. Struktura e statorit të motorëve sinchron me magnet të përhershëm është shumë e ngjashme me atë të motorëve induktiv të zakonshëm. Larg strukturës së rotorit, ndryshimi më i madh midis saj dhe motorëve asinkronon është që në rotor vendosen pola magnetike të largta të kalitura. Nga puna e tyre, motorët sinchron me magnet të përhershëm ndahen zakonisht në dy lloje: strukturë rotore superficiale dhe strukturë rotore bërtham.

Vendosja e magneteve përhershme ka një ndikim të rëndësishëm në performancën e motorëve elektrike. Struktura e rotorit të llojit përmbajtje - Magneti përhershëm është vendosur në sipërfaqen e jashtme të magjistrit të rotorit. Kjo lloj strukturë e rotorit është e thjeshta, por prodhon asinkron torqe shumë të vogël, e cila është vetëm e përshtatshme për situata me kërkesa të ulëta fillimi dhe përdoret shparr. Struktura e rotorit ndërlarguar - Magneti përhershëm është vendosur në magjinë mes barkut të dorëzave të rrathit të shkarkuesit dhe akshi, me performancë të mira në fillim. Përbërja e madhe e motorëve sinkron përhershëm përdor këtë strukturë.

Nisja dhe funksionimi i një motori sinkron me magnet të përhershëm bëhet nga interaksioni i fushës magnetike që lind nga kucrimit e statorit, kucrimit në formë të gushtit të rotorit dhe magnetit të përhershëm. Kur motori është i mbyllur, aplikohet një rrjedhje simetrike tre-fazë në kucrimin e statorit, e cila lind një fushë magnetike rrotulluese të statorit. Fusha magnetike rrotulluese e statorit lind rrjedhje në kucrime të gushtit në lidhje me rrotullim të rotorit, formon një fushë magnetike rrotulluese të rotorit. Forca asinkrone lind nga interaksioni i fushës magnetike rrotulluese të statorit dhe fushës magnetike rrotulluese të rotorit e bën për rotorin të shpejtosh prej gjendjes së mbyllur. Gjatë kësaj procesi, shpejtia e fushës magnetike të rotorit të përhershëm dhe e fushës magnetike rrotulluese të statorit janë të ndryshme, e çka rezulton në forca alternativ.

Kur rotorja largohet në një shpejtési që është e afërshme me shpejtësinë sinchron, shpejtësia e fushës magnetike përgjegjesh të rotorit dhe fusha magnetike rrotulluese e statorit janë gjerat të barabarta. Shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese të statorit është pak më largjeçkore se ajo e fushës magnetike përgjegjesh të rotorit, dhe interaksioni i tyre prodhon moment për të tërhiqur rotorin në funksionim sinchron. Në funksionim sinchron, s’ka stru ngjarur në kucimin e rotorit. Në këtë kohë, vetëm magneti përgjegjës në rotor prodhon fushë magnetike, e cila interagjon me fushën magnetike rrotulluese të statorit për të prodhuar moment drejtues. Larg dhe mund të përfundojë se motori sinchron me magnet përgjegjës starton me momentin asinchron të kucimit të rotorit. Pas startit, kucimi i rotorit s’mund të funksionojë më, dhe momenti drejtues prodohet nga interaksioni i fushës magnetike, e cila prodohet nga magneti përgjegjës dhe kucimi i statorit.

Për të bërë një punë të mirë në motorë me magnet të përbashkët, një akcesori i rëndësishëm është e nevojshme: materiale magnetike të përbashkëta, magnetet të përbashkët neodim-iron-boron. Kompania Dongguan Xinyuan Magnetic Products Co., Ltd. ka një fabrikë e ndërtuar për të vet në të cilin shton materialin gre ndërmjet neodim-iron-boron, dhe ka qenë angazhuar në prodhim dhe procesim të magneteve të përbashkët neodim-iron-boron për mbi 30 vjet, duke zgjeruar përvojat në prodhim të aciarit magnetik për motorë. Ekipi ynë teknik për kerkime dhe zhvillim mund të bashkangjitë dhe të mbështetë klientët, të pjesëtohen në kerkimin dhe zhvillimin e produkteve përmbllinjore, dhe të ofrojnë mbështetje teknike për të arrijtur një zhvillim më shpejt dhe më të mirë.