Kodėl nuolatinio magneto varikliai tampa vis populiaresni

Pastaraisiais metais populiariausia elektros variklių pramonė neabejotinai yra nuolatinio magneto variklis, kuris tampa vis populiaresnis. Tokio sensacingo efekto priežastis slypi ne tik energiją taupančių ir aplinką tausojančių ekonomikos plėtros modelių varomojoje jėgoje, bet ir nuolatinių magnetų varikliams būdingose ​​charakteristikose.

Naujausi pasiekimai didelės energijos nuolatinių magnetų medžiagų, stiprių magnetinių medžiagų ir galios elektronikos technologijų srityje labai paskatino nuolatinių magnetų variklių, tokių kaip robotai, kosmosas, elektriniai įrankiai, generatoriai, nauja energija, įvairi medicininė įranga ir elektros įranga, taikymo sritis. arba hibridines transporto priemones. Varikliai su nuolatiniais magnetais yra visur ir be išimties skelbia, kad nuolatinio magneto varikliai turi pranašumų, pranokstančių bešepetinius komutuojamus nuolatinės srovės variklius. Tradiciniai varikliai, tokie kaip sinchroniniai ir asinchroniniai varikliai, turi daug pranašumų.

(1) Rotoriaus vario nuostoliai yra lygūs nuliui, todėl natūralus efektyvumas yra didesnis;

(2) Didelis sukimo momentas ir išėjimo galia tūrio vienetui leidžia įmanomi kompaktiški dizaino sprendimai;

(3) Pašalinus slydimo žiedus, fazių keitiklius, anglinius šepetėlius ir kt., supaprastinama variklio konstrukcija ir priežiūra;

(4) Oro tarpo magnetinio srauto tankis yra palyginti didelis, palyginti su tradiciniais varikliais, todėl geresnis dinaminis veikimas;

(5) gali veikti esant dideliam galios koeficientui;

(6) Paprastas šešių fazių perjungimo įtampos šaltinis gali pasiekti tikslų sukimo momentą, greitį ir padėties valdymą.

Nuolatinio magneto sinchroninis variklis daugiausia sudarytas iš įvairių komponentų, tokių kaip rotorius, galinis dangtis ir statorius. Nuolatinių magnetų sinchroninių variklių statoriaus struktūra labai panaši į įprastų indukcinių variklių. Didžiausias skirtumas tarp rotoriaus konstrukcijos ir asinchroninių variklių yra tas, kad ant rotoriaus uždėti aukštos kokybės nuolatinio magneto poliai. Priklausomai nuo nuolatinio magneto padėties ant rotoriaus, nuolatinio magneto sinchroniniai elektros varikliai dažniausiai skirstomi į paviršiaus rotoriaus konstrukciją ir įmontuotą rotoriaus struktūrą.

Nuolatinių magnetų išdėstymas turi didelę įtaką elektros variklių veikimui. Paviršiaus tipo rotoriaus konstrukcija – Nuolatinis magnetas yra ant išorinio rotoriaus šerdies paviršiaus. Šio tipo rotoriaus konstrukcija yra paprasta, tačiau sukuria labai mažą asinchroninį sukimo momentą, kuris tinka tik esant žemiems paleidimo poreikiams ir retai naudojamas. Įmontuota rotoriaus konstrukcija – Nuolatinis magnetas yra geležinėje šerdyje tarp voverės narvelio kreipiamojo strypo ir veleno, todėl jis gerai paleidžiamas. Didžioji dauguma nuolatinių magnetų sinchroninių variklių naudoja šią struktūrą.

Nuolatinio magneto sinchroninio variklio paleidimas ir veikimas susidaro sąveikaujant statoriaus apvijos, rotoriaus voverės narvelio apvijos ir nuolatinio magneto sukuriamam magnetiniam laukui. Kai variklis nejuda, į statoriaus apviją patenka trifazė simetriška srovė, kuri sukuria statoriaus besisukantį magnetinį lauką. Statoriaus besisukantis magnetinis laukas generuoja srovę narvelio apvijoje rotoriaus sukimosi atžvilgiu, sudarydamas rotoriaus besisukantį magnetinį lauką. Asinchroninis sukimo momentas, atsirandantis dėl statoriaus besisukančio magnetinio lauko ir rotoriaus besisukančio magnetinio lauko sąveikos, priverčia rotorių įsibėgėti iš nejudančios padėties. Šio proceso metu rotoriaus nuolatinio magnetinio lauko ir statoriaus besisukančio magnetinio lauko greitis skiriasi, todėl sukimo momentas kinta.

Kai rotorius įsibėgėja iki greičio, artimo sinchroniniam greičiui, rotoriaus nuolatinio magnetinio lauko ir statoriaus besisukančio magnetinio lauko greitis yra beveik lygus. Statoriaus sukimosi magnetinio lauko greitis yra šiek tiek didesnis nei rotoriaus nuolatinio magnetinio lauko greitis, o jų sąveika sukuria sukimo momentą, kad patrauktų rotorių į sinchroninį darbą. Sinchroninio veikimo metu rotoriaus apvijoje negeneruojama srovė. Šiuo metu tik nuolatinis magnetas ant rotoriaus sukuria magnetinį lauką, kuris sąveikauja su besisukančiu statoriaus magnetiniu lauku, kad sukurtų sukimo momentą. Galima daryti išvadą, kad nuolatinio magneto sinchroninis variklis paleidžiamas dėl rotoriaus apvijos asinchroninio sukimo momento. Po paleidimo rotoriaus apvija nebeveikia, o sukimo momentą sukuria nuolatinio magneto ir statoriaus apvijos sukuriamas magnetinis laukas.

Norint atlikti gerą darbą nuolatinio magneto varikliuose, būtinas pagrindinis priedas: nuolatinio magneto medžiagos, neodimio geležies boro nuolatiniai magnetai. „Dongguan Xinyuan Magnetic Products Co., Ltd.“ turi savarankiškai pagamintą neodimio geležies boro žaliavų sukepinimo gamyklą, daugiau nei 30 metų gaminančią ir perdirbančią neodimio geležies boro nuolatinius magnetus ir turinčią didelę variklinio magnetinio plieno gamybos patirtį. . Mūsų techninių tyrimų ir plėtros komanda gali bendradarbiauti ir palaikyti klientus, dalyvauti gaminių tyrimuose ir plėtroje bei teikti atitinkamą techninę pagalbą, kad būtų pasiekti greitesni ir geresni tyrimai ir plėtra.