Γιατί οι μοτέρες μόνιμου μαγνήτη είναι όλο και πιο δημοφιλείς

Στα τελευταία χρόνια, η πιο επιφανής βιομηχανία ηλεκτρικών μοτέρων είναι ασφαλώς τα μοτέρα μόνιμου μαγνήτη, τα οποία γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλή. Η λογική για μια τέτοια εντυπωσιακή επίδραση βρίσκεται όχι μόνο στην ώθηση των οικονομικών μοντέλων ανάπτυξης με αποτελεσματική χρήση ενέργειας και φιλικούς προς το περιβάλλον, αλλά και στις ενδεδειγμένες ιδιότητες των μοτέρων μόνιμου μαγνήτη.

Τα πιο πρόσφατα επιτεύγματα στα υψηλής ενέργειας υλικά μόνιμων μαγνήτων, ισχυρά μαγνητικά υλικά και την τεχνολογία των δυναμικών ηλεκτρονικών έχουν επιταχύνει σημαντικά τα πεδία εφαρμογής των μοτέρων μόνιμου μαγνήτη, όπως ρομπότ, διαστημικές εφαρμογές, ηλεκτρικά εργαλεία, γεννήτριες, νέα ενέργεια, διάφορα ιατρικά εξαρτήματα και ηλεκτρικά ή hybrid αυτοκίνητα. Τα μοτέρα μόνιμου μαγνήτη είναι παντού, και χωρίς εξαίρεση, δηλώνει το γεγονός ότι τα μοτέρα μόνιμου μαγνήτη έχουν πολλά προβάδια σε σύγκριση με τα μοτέρα χωρίς καρβουνάκια μεταβολής DC και πολλά προβάδια σε σύγκριση με παραδοσιακά μοτέρα όπως τα συγχρόνων μοτέρα και τα μοτέρα επαγωγής.

(1) Η χάντρα μειών του ρότορα είναι μηδέν, πράγμα που αποβαίνει σε υψηλότερη φυσική απόδοση;

(2) Υψηλός δύναμης και έξι βάθος εξόδου ανά ενότητα όγκου επιτρέπει σχεδιασμούς συμπαγών λύσεων;

(3) Η εξαφάνιση χαλκών δακτυλιών, φάσεων μετατροπών, άνθρακα πινιόν κ.λπ. απλοποιεί την δομή κινητήρα και την συντήρηση;

(4) Η πυκνότητα του μαγνητικού ρεύματος στον αεριακό χάσμα είναι σχετικά υψηλή σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κινητήρες, πράγμα που αποβαίνει σε καλύτερη δυναμική απόδοση;

(5) Μπορεί να λειτουργεί με υψηλό παράγοντα δύναμης;

(6) Ένα απλό διακοπτέο ισχύος πηγής έξι φάσεων μπορεί να επιτύχει ακριβή έλεγχο του ρόπου, της ταχύτητας και της θέσης.

Το μότορας συνεχούς συγχρονισμού μόνιμου μαγνήτη αποτελείται κυρίως από διάφορες συσκευές όπως ο τροχός, η κάλυψη και ο στατόρας. Η δομή του στατόρα των μοτώρων συνεχούς συγχρονισμού μόνιμου μαγνήτη είναι πολύ παρόμοια με εκείνη των συνηθισμένων μοτώρων επαγωγής. Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ της δομής του τροχού και των ασύνχρονων μοτώρων είναι ότι στον τροχό τοποθετούνται υψηλής ποιότητας μόνιμοι μαγνήτες. Λόγω της θέσης του μόνιμου μαγνήτη στον τροχό, τα μότορα συνεχούς συγχρονισμού μόνιμου μαγνήτη διαιρούνται συνήθως σε δομή επιφανειακού τροχού και ενδοδομή τροχού.

Η τοποθέτηση μόνιμων μαγνήτων έχει σημαντική επίδραση στην απόδοση των ηλεκτρικών μοτώρων. Δομή ρότορα τύπου επιφάνειας - Ο μόνιμος μαγνήτης βρίσκεται στην εξωτερική επιφάνεια του πυρήνα του ρότορα. Αυτή η δομή ρότορα είναι απλή, αλλά παράγει πολύ μικρό ασύγχρονο ροπή, που είναι μόνο κατάλληλη για καταστάσεις με χαμηλές απαιτήσεις ξεκινήματος και χρησιμοποιείται λιγάκι. Δομή ενσωματωμένου ρότορα - Ο μόνιμος μαγνήτης βρίσκεται στον σιδηρούχο πυρήνα μεταξύ της καρτεράς της σκυλιάς και του άξονα, με καλή απόδοση ξεκινήματος. Η μεγάλη πλειοψηφία των συγχρόνων μοτώρων με μόνιμους μαγνήτες υιοθετεί αυτή τη δομή.

Η έναρξη και λειτουργία ενός μοτόρα με συγχρονισμό παρμαγνήτων γίνεται από την αλληλεπίδραση του μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από τον ανεμιστήρα κατασκευής, τον κατασκευαστικό ανεμιστήρα κατασκευής ρότορα και το παρμαγνήτη. Όταν ο μότορας είναι σε άμεση κατάσταση, μια τριφασική συμμετρική ηλεκτρογενεία εφαρμόζεται στον ανεμιστήρα κατασκευής, που δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο περιστροφής στον ανεμιστήρα. Το μαγνητικό πεδίο περιστροφής του ανεμιστήρα δημιουργεί ηλεκτρογενεία στον κατασκευαστικό ανεμιστήρα ως προς την περιστροφή του ρότορα, δημιουργώντας ένα μαγνητικό πεδίο περιστροφής ρότορα. Το ασύγχρονο ροπή που προκαλείται από την αλληλεπίδραση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου περιστροφής του ανεμιστήρα και του μαγνητικού πεδίου περιστροφής του ρότορα προκαλεί την επιτάχυνση του ρότορα από την άμεση κατάσταση. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου του παρμαγνήτη του ρότορα και του μαγνητικού πεδίου περιστροφής του ανεμιστήρα είναι διαφορετική, που αποτελεί αντιστροφή ροπή.

Όταν ο ρότορας επιταχύνει μέχρι να φτάσει σε ταχύτητα κοντά στην συγχρονική ταχύτητα, η ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου του μόνιμου μαγνήτη του ροτόρα και του μαγνητικού πεδίου του σταθερού σταθμού είναι σχεδόν ίση. Η ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου του σταθερού σταθμού είναι λίγο μεγαλύτερη από εκείνη του μόνιμου μαγνήτη του ροτόρα, και η αλληλεπίδρασή τους δημιουργεί τροχιά για να σύρει τον ρότορα σε συγχρονική λειτουργία. Σε συγχρονική λειτουργία, δεν δημιουργείται ηlectric current στον καταστρωτικό σύρμα του ροτόρα. Σε αυτή τη στιγμή, μόνο ο μόνιμος μαγνήτης στον ρότορα δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο αλληλεπιδρά με το μαγνητικό πεδίο του σταθερού σταθμού για να δημιουργήσει οδηγική τροχιά. Μπορεί να εξαχθεί ότι ο μόνιμος μαγνήτης συγχρονικός μοτόρας εκκινείται με την ασύγχρονη τροχιά του καταστρωτικού συρμάτος του ροτόρα. Μετά την εκκίνηση, ο καταστρωτικός σύρμας δεν έχει πλέον καμία λειτουργία, και η οδηγική τροχιά δημιουργείται από την αλληλεπίδραση του μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από τον μόνιμο μαγνήτη και τον καταστρωτικό σύρμα του σταθερού σταθμού.

Για να γίνει καλή δουλειά σε μοτέρ με παρμανεντικά μαγνήτια, ένας κλειδιότητας συσσωρευτής είναι απαραίτητος: υλικά παρμανεντικών μαγνήτων, μαγνήτες μόλυβδου-ιούλιου-βορίου. Η εταιρεία Dongguan Xinyuan Magnetic Products Co., Ltd. διαθέτει ένα δικό της εργοστάσιο εξοπλισμένο με υλικά μόλυβδου-ιούλιου-βορίου, ενεργά στην παραγωγή και επεξεργασία μαγνήτων μόλυβδου-ιούλιου-βορίου για περισσότερα από 30 χρόνια, και έχει πλούσια εμπειρία στην παραγωγή μαγνητικού χάλκου για μοτέρ. Το τεχνικό μας τμήμα έρευνας και ανάπτυξης μπορεί να συνεργαστεί και να υποστηρίξει τους πελάτες, να συμμετάσχει στις ερευνητικές και αναπτυξιακές προσπάθειες των προϊόντων, και να παρέχει την αντίστοιχη τεχνική υποστήριξη για να επιτευχθεί γρηγορότερη και καλύτερη έρευνα και ανάπτυξη.