Защо двигателите с постоянен магнит стават все по-популярни

През последните години най-популярната индустрия за електрически двигатели несъмнено е двигателят с постоянен магнит, който става все по-популярен. Причината за такъв сензационен ефект се крие не само в движещата сила на енергоспестяващите и екологични модели на икономическо развитие, но и в присъщите характеристики на двигателите с постоянен магнит.

Най-новите постижения във високоенергийните постоянни магнитни материали, силните магнитни материали и технологията за силова електроника значително популяризираха областите на приложение на двигатели с постоянен магнит, като роботи, космическа техника, електрически инструменти, генератори, нова енергия, различно медицинско оборудване и електрически или хибридни превозни средства. Двигателите с постоянен магнит са навсякъде и без изключение той декларира факта, че двигателите с постоянен магнит имат предимства, които превъзхождат безчетковите комутационни постояннотокови двигатели. Има много предимства пред традиционните двигатели като синхронни двигатели и асинхронни двигатели.

(1) Загубата на мед от ротора е нула, което води до по-висока естествена ефективност;

(2) Високият въртящ момент и изходна мощност на единица обем правят компактните дизайнерски решения възможни;

(3) Премахването на контактни пръстени, фазови преобразуватели, въглеродни четки и др. опростява структурата и поддръжката на двигателя;

(4) Плътността на магнитния поток на въздушната междина е относително висока в сравнение с традиционните двигатели, което води до по-добри динамични характеристики;

(5) Може да работи при висок фактор на мощността;

(6) Прост шестфазен превключващ източник на напрежение може да постигне прецизен въртящ момент, скорост и контрол на позицията.

Синхронният двигател с постоянен магнит се състои главно от различни компоненти като ротор, краен капак и статор. Структурата на статора на синхронните двигатели с постоянен магнит е много подобна на тази на обикновените асинхронни двигатели. Най-голямата разлика между структурата на ротора и асинхронните двигатели е, че върху ротора са поставени висококачествени полюси с постоянен магнит. В зависимост от позицията на постоянния магнит върху ротора, синхронните електродвигатели с постоянен магнит обикновено се разделят на повърхностна роторна структура и вградена роторна структура.

Поставянето на постоянни магнити оказва значително влияние върху работата на електродвигателите. Повърхностен тип структура на ротора - Постоянният магнит е разположен на външната повърхност на сърцевината на ротора. Този тип структура на ротора е проста, но произвежда много малък асинхронен въртящ момент, който е подходящ само за ситуации с ниски изисквания за стартиране и се използва рядко. Вградена роторна структура - Постоянният магнит е разположен в желязното ядро ​​между направляващата лента на катерица и вала, с добра начална производителност. По-голямата част от синхронните двигатели с постоянен магнит приемат тази структура.

Стартирането и работата на синхронен двигател с постоянен магнит се формира от взаимодействието на магнитното поле, генерирано от намотката на статора, намотката на роторната клетка и постоянния магнит. Когато двигателят е неподвижен, към намотката на статора се прилага трифазен симетричен ток, генериращ въртящо се магнитно поле на статора. Въртящото се магнитно поле на статора генерира ток в намотката на клетката спрямо въртенето на ротора, образувайки въртящо се магнитно поле на ротора. Асинхронният въртящ момент, генериран от взаимодействието между въртящото се магнитно поле на статора и въртящото се магнитно поле на ротора кара ротора да се ускори от неподвижно положение. По време на този процес скоростта на постоянното магнитно поле на ротора и въртящото се магнитно поле на статора са различни, което води до променлив въртящ момент.

Когато роторът се ускори до скорост, близка до синхронната скорост, скоростта на постоянното магнитно поле на ротора и въртящото се магнитно поле на статора са почти равни. Скоростта на въртящото се магнитно поле на статора е малко по-висока от тази на постоянното магнитно поле на ротора и тяхното взаимодействие генерира въртящ момент, за да издърпа ротора в синхронна работа. При синхронна работа не се генерира ток в намотката на ротора. По това време само постоянният магнит на ротора генерира магнитно поле, което взаимодейства с въртящото се магнитно поле на статора, за да генерира задвижващ въртящ момент. Може да се заключи, че синхронният двигател с постоянен магнит се стартира от асинхронния въртящ момент на намотката на ротора. След стартиране намотката на ротора вече не функционира и задвижващият въртящ момент се генерира от взаимодействието на магнитното поле, генерирано от постоянния магнит и намотката на статора.

За да вършите добра работа в двигателите с постоянен магнит, ключов аксесоар е незаменим: материали с постоянен магнит, постоянни магнити от неодим, желязо и бор. Dongguan Xinyuan Magnetic Products Co., Ltd. има самостоятелно изградена фабрика за синтероване на суровини от неодимов желязо-бор, занимаваща се с производство и обработка на постоянни магнити от неодимов желязо-бор повече от 30 години и има богат опит в производството на моторна магнитна стомана . Нашият екип за технически изследвания и разработки може да си сътрудничи и да подкрепя клиентите, да участва в продукти, поддържащи научноизследователска и развойна дейност и да предоставя съответната техническа поддръжка за постигане на по-бързи и по-добри изследвания и разработки.