Чаму рухавікі з пастаяннымі магнітамі становяцца ўсё больш папулярнымі

У апошнія гады самай гучнай галіной электрарухавікоў, несумненна, з'яўляюцца рухавікі з пастаяннымі магнітамі, якія становяцца ўсё больш папулярнымі. Прычына такога сенсацыйнага эфекту крыецца не толькі ў рухаючай сіле энергазберагальных і экалагічна чыстых мадэляў эканамічнага развіцця, але і ва ўласных характарыстыках рухавікоў з пастаяннымі магнітамі.

Апошнія дасягненні ў галіне высокаэнергетычных матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі, моцных магнітных матэрыялаў і тэхналогій сілавой электронікі значна пашырылі вобласці прымянення рухавікоў з пастаяннымі магнітамі, такія як робаты, касманаўтыка, электраінструменты, генератары, новая энергія, рознае медыцынскае абсталяванне і электрычныя або гібрыдныя аўтамабілі. Рухавікі з пастаяннымі магнітамі ёсць паўсюль, і без выключэння гэта дэкларуе той факт, што рухавікі з пастаяннымі магнітамі маюць перавагі, якія пераўзыходзяць бесщеточные камутацыйныя рухавікі пастаяннага току. Традыцыйныя рухавікі, такія як сінхронныя і асінхронныя рухавікі, маюць шмат пераваг.

(1) Страты медзі ў ротары роўныя нулю, што прыводзіць да больш высокай натуральнай эфектыўнасці;

(2) Высокі крутоўны момант і выхадная магутнасць на адзінку аб'ёму робяць магчымымі кампактныя канструктыўныя рашэнні;

(3) Выключэнне кантактных кольцаў, фазавых пераўтваральнікаў, вугальных шчотак і г.д. спрашчае структуру рухавіка і абслугоўванне;

(4) Шчыльнасць магнітнага патоку паветранага зазору адносна высокая ў параўнанні з традыцыйнымі рухавікамі, што забяспечвае лепшыя дынамічныя характарыстыкі;

(5) Можа працаваць пры высокім каэфіцыенце магутнасці;

(6) Простая шасціфазная крыніца пераключэння напружання можа дасягнуць дакладнага кантролю крутоўнага моманту, хуткасці і становішча.

Сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі ў асноўным складаецца з розных кампанентаў, такіх як ротар, кантавая вечка і статар. Структура статара сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі вельмі падобная на структуру звычайных асінхронных рухавікоў. Самае вялікае адрозненне паміж структурай ротара і асінхроннымі рухавікамі заключаецца ў тым, што на ротары размешчаны высакаякасныя полюсы пастаяннага магніта. У залежнасці ад становішча пастаяннага магніта на ротары сінхронныя электрарухавікі з пастаяннымі магнітамі звычайна падзяляюцца на канструкцыю павярхоўнага ротара і канструкцыю ўбудаванага ротара.

Размяшчэнне пастаянных магнітаў аказвае істотны ўплыў на прадукцыйнасць электрарухавікоў. Структура ротара павярхоўнага тыпу - пастаянны магніт размешчаны на вонкавай паверхні стрыжня ротара. Гэты тып структуры ротара просты, але стварае вельмі малы асінхронны крутоўны момант, які падыходзіць толькі для сітуацый з нізкімі патрабаваннямі да запуску і выкарыстоўваецца рэдка. Убудаваная канструкцыя ротара - Пастаянны магніт размешчаны ў жалезным стрыжні паміж вавёрчынай клеткай і валам, з добрымі стартавымі характарыстыкамі. Пераважная большасць сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі прымае такую ​​структуру.

Запуск і праца сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі фармуецца за кошт узаемадзеяння магнітнага поля, якое ствараецца абмоткай статара, абмоткай ротара з короткозамкнутым ротам і пастаянным магнітам. Калі рухавік нерухомы, трохфазны сіметрычны ток падаецца на абмотку статара, ствараючы вярчальнае магнітнае поле статара. Вярчальнае магнітнае поле статара стварае ток у абмотцы клеткі адносна кручэння ротара, утвараючы вярчальнае магнітнае поле ротара. Асінхронны крутоўны момант, які ствараецца ўзаемадзеяннем паміж вярчачым магнітным полем статара і вярчальным магнітным полем ротара, прымушае ротар паскарацца з нерухомага стану. Падчас гэтага працэсу хуткасць пастаяннага магнітнага поля ротара і верціцца магнітнага поля статара адрозніваецца, што прыводзіць да пераменнага крутоўнага моманту.

Калі ротар разганяецца да хуткасці, блізкай да сінхроннай хуткасці, хуткасць пастаяннага магнітнага поля ротара і вярчальнага магнітнага поля статара блізкія да роўных. Хуткасць кручэння магнітнага поля статара крыху вышэйшая за хуткасць пастаяннага магнітнага поля ротара, і іх узаемадзеянне стварае крутоўны момант, які пераводзіць ротар у сінхронны рэжым. Пры сінхронным рэжыме ток у абмотцы ротара не выпрацоўваецца. У гэты час толькі пастаянны магніт на ротары стварае магнітнае поле, якое ўзаемадзейнічае з верціцца магнітным полем статара для стварэння рухаючага моманту. Можна зрабіць выснову, што сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі запускаецца асінхронным момантам абмоткі ротара. Пасля запуску абмотка ротара больш не функцыянуе, а рухаючы момант ствараецца за кошт узаемадзеяння магнітнага поля, якое ствараецца пастаянным магнітам і абмоткай статара.

Для добрай працы рухавікоў з пастаяннымі магнітамі незаменны ключавы аксэсуар: матэрыялы з пастаяннымі магнітамі, пастаянныя магніты з неадымавага жалеза і бору. Кампанія Dongguan Xinyuan Magnetic Products Co., Ltd. мае ўласнаручна пабудаваную фабрыку па спяканні сыравіны з неадымавага жалеза і бору, якая займаецца вытворчасцю і перапрацоўкай пастаянных магнітаў з неадымавага жалеза і бору больш за 30 гадоў і мае багаты вопыт у вытворчасці маторнай магнітнай сталі . Наша група тэхнічных даследаванняў і распрацовак можа супрацоўнічаць і падтрымліваць кліентаў, удзельнічаць у даследаваннях і распрацоўках, якія падтрымліваюць прадукт, і забяспечваць адпаведную тэхнічную падтрымку для дасягнення больш хуткіх і лепшых даследаванняў і распрацовак.